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工商時報【鍾寧╱綜合報導】
美國好萊塢與中國發行影片的協議已近屆滿,中美雙方準備重新談判,相較於上一輪的談判關注引入中國市場的電影數量,此次談判則聚焦在中國票房收入的分成比例,其他議題諸如市場宣傳的限制、影片發行數量都是新協議的談判焦點。
華爾街日報報導,目前美國在中國發行影片的協議是2012年2月17日宣布的,當時協議5年後重新協商條款,而目前中國是全球第2大電影市場,對好萊塢來說,此次的協議對於發展中國市場相當關鍵。
報導指出,協議的議題包括影片的發行數量、市場的宣傳限制,以及電影公司的票房分成等。
美國電影業者表示,談判中的票房收入分成提高是此次協議的談判重點,目前的分成比例為25%,其餘則是由中國國有的發行商和影院拿走,美國電影公司希望比例能提高至國際平均的40%。
相較下,外國影片配額數量則不是談判重點之一,2012年達成的協議把中國每年的進口外國影片數量從20部增加至34部。
業內人士認為,34部配額足以涵蓋多數大片,且中國政府在配額問題上的態度已較為靈活,預料今年外國影片的引進數量可能也會增加。
報導稱,中國的電影票房已從2012年的27億美元增加至去年的66億美元,美國市場則相對成長停滯,也為中國在電影市場上增添主導性。
中國近年加強本國電影產業的發展,日前通過的「電影產業促進法」將在3月1日生效,該法主要是促進電影投資、指導演員遵從嚴格道德標準,規定不得上映「傷害民族感情」的外國電影。
此外,中國政府慣於讓西方電影在同一天上映,造成相互增奪票房,以及中國假期及熱門檔期禁播好萊塢電影的做法等,都是美國電影公司希望能爭取改善的談判目標。
工商時報【陳清文工研院產業經濟與趨勢中心首席研究員】
飛行是人類與生俱來的夢想,人類因夢想而偉大。《哈利波特》的魔法世界裡,出現了飛行車的美夢,令人神往。國際科技英豪集體發功,飛行車科技創新已神速進化,未來十年「打飛的(Air Taxi)」與飛行車的美夢可望成真。
2017新年伊始,台灣沉悶經濟需要振聾發聵的前瞻性大蛻變,飛行車研發計畫可做為振靡起衰的大推手。飛行車產業或可培養台積電之後的另一隻超級獨角獸,市值衝向千億美元,成為台灣產業十年復興的騰飛目標!
Uber是世界最大計程車行,卻沒有自己的車。Uber是全球頂尖的科技創新企業,已經推出無人駕駛出租車隊服務,躋身自駕車的領導群。2016年10月27日,Uber發佈白皮書Uber Elevate提出SkyCar概念,是利用先進的小型垂直起降飛機(VTOL,可搭載3~4人,有人駕駛,但會有自主駕駛輔助系統),形成快速與高效率、低成本、安全的都會飛行車交通革命方案。
國際大廠對於飛行車的大好前景,英雄所見略同。已經投入飛行車研發的公司已有十多家,競爭趨於緊繃。波音與豐田已獲得飛行車專利,Airbus已發佈飛行車Vahana藍圖,2017年底前運行原型機,2020年前推出示範機。Google創始人佩奇私人投資兩家飛行車創業公司Zee.Aero和Kitty Hawk。E-volo、Terrafugia、AeroMobil都是飛行車的先驅。Terrafugia是目前飛行車研發的領先者,它的概念產品已經成功試飛,最早2025年可上市。
飛行汽車科技已經跨領域匯流整合,同步出現重大突破,快速邁向商業化,飛行車將是下個十年科技革命的第一主軸。例如,飛航控制軟體系統、無人機(轉子)、高容量電池、高效馬達、自動駕駛、超級電腦、人工智慧、摺疊科技(Origami)、玻璃纖維等輕量科技。
VTOL飛行器能垂直起飛、降落、懸停,類似於直升飛機。這種飛行器安裝多個轉子,可採用固定翼設計,使用電池來提供動力,靜音性能更好。未來,無人駕駛技術也可加入飛行車。目前這仍是概念性藍圖,距離實際應用還有嚴峻的關卡與遙遠的征途。
飛行車發展朝向體積小,重量輕,成本售價親民化,讓飛行車上下班成為可行,不會出現「窮人在地上跑,富人在天上飛」的情況。當技術成熟後,會以流水線經濟規模生產飛行車,製造成本大幅降低,消費者以按需分享方式享用飛行車優值平價服務,無需重金購買擁有飛行車。
台灣產業需要勇敢做夢,以雄心壯志推動飛行車創新研發,這是千載難逢機遇。飛行車可以發揮台灣長年累積的ICT科技創新實力,可以連結汽車電子與零組件、高容量電池、航空機械組件等優勢,更可以連結國際大廠,例如Tesla與Uber,緊密合作打造自駕電動飛行車的優質生態體系。前瞻科技研發絕非一蹴可及,革命性科技需要十年為期的強力政策支撐,未來十年的飛行車產業是值得期待的。
法規、基礎建設與示範應用是飛行車發展的重大瓶頸。台灣可以研究提出全球最先進的飛行車交通規範,領先打造飛行車停機坪與空中救援等基礎建設,台灣應打造全球領先的示範應用生態圈,成為國際大廠最優選的飛行車示範實驗基地!
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